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    吳啟華實測30分鐘深圳中山直達(dá),深中通道預(yù)計6月通車

    發(fā)布時間:2024-05-20 16:23

    深中通道預(yù)計6月通車! 提到跨灣大橋、人工島、海底隧道以及跨海通道等字眼,可能大家都會想起港珠澳大橋,而事實上,位于港珠澳大橋北面的深中通道,亦用上不少興建港珠澳大橋的技術(shù),在深中通道通車之后,往來深圳中山的時間可縮短至30分鐘內(nèi)。

    在深中通道正式通車前,藝人吳啟華在小紅書中分享率先試行深中通道的體驗。

    連接深圳至中山的深中通道,又名“深中大橋”,被譽為是大灣區(qū)又一個超級工程。

    ▲連接深圳至中山的深中通道,又名“深中大橋”,被譽為是大灣區(qū)又一個超級工程。

    藝人吳啟華在小紅書中分享率先試行深中通道的體驗。

    ▲藝人吳啟華在小紅書中分享率先試行深中通道的體驗。

    深中通道興建時間逾7年 深圳中山往來時間大幅縮減至30分鐘

    連接深圳至中山的深中通道,又名“深中大橋”,被譽為是大灣區(qū)又一個超級工程。 根據(jù)吳啟華在小紅書分享的視頻中介紹,深中大橋橋面來回共有8條行車線,全線瀝青路面亦于5月中旬正式完工。

    深中通道位于港珠澳大橋的北面,對上就是連接廣州市及東莞市的虎門大橋。 以往要由粵西地區(qū)來往深圳,虎門大橋就成為必經(jīng)之路。 如今深中大橋擁有8條行車線,比虎門大橋多出2條,同樣是聯(lián)系珠江口東西岸,有望能減輕虎門大橋的交通壓力。

    整個深中通道的組合,跟港珠澳大橋相似,是世界級的集群工程,即是將橋、島及隧道結(jié)合成深中兩地的交通系統(tǒng)。 據(jù)吳啟華的介紹指,深中通道中的中山西人工島,面積有19個足球場的大小,主要用作橋隧轉(zhuǎn)換。 至于海底隧道為世界上最闊及最長的海底沉管隧道,長約6.8公里,沉管段占約5公里,為中國首次應(yīng)用鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu),亦是國際上首見如此大規(guī)模的制作。

    伶仃洋大橋勢破世界3大紀(jì)錄

    在吳啟華分享的深中通道片中所見,拉索橋是最標(biāo)志性的基建,橋梁段有2條航道橋,西側(cè)是中山大橋,東側(cè)為伶仃洋大橋。 而吳啟華介紹的伶仃洋大橋,索塔高達(dá)270米,即是約有90層樓高,同時,橋底預(yù)留700米闊的航道,離海面的高度有76.5米,能確保巨型船只通行無阻。

    伶仃洋大橋在正式通車后,將會刷新3項紀(jì)錄,包括:

    1、世界上最長的海中大橋

    2、世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋

    3、世界上最高通航凈空尺度的跨海橋梁

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