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小米汽車(chē)首款車(chē)系“SU7”在北京舉行發(fā)布會(huì)，公布新車(chē)共有三個(gè)版本，售價(jià)由21.59萬(wàn)元（人民幣，下同）起。小米創(chuàng)辦人雷軍稱(chēng)，就算是對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的Max版（SU7最貴版本），定價(jià)僅為29.99萬(wàn)元，豪言是在50萬(wàn)元以?xún)?nèi)汽車(chē)中沒(méi)有對(duì)手。小米稱(chēng)，新車(chē)公布后27分鐘后，接到付“大訂”已逾5萬(wàn)輛。有內(nèi)地券商預(yù)期，SU7覆蓋目前中級(jí)車(chē)主要價(jià)格帶，也上探至高端車(chē)市場(chǎng)，月銷(xiāo)有望破萬(wàn)。小米美國(guó)預(yù)托證券（ADR）在公布新車(chē)定價(jià)后造好，截至29日零時(shí)零分，較港股收市升逾10%。

發(fā)布27分鐘“大訂”逾5萬(wàn)輛

雷軍表示，造車(chē)3年以來(lái)，最大的感受是“造車(chē)真的很難，沒(méi)想到蘋(píng)果都放棄了”。他表示，小米SU7成本真的很高，因是對(duì)標(biāo)特斯拉（Tesla）Model 3，更聲稱(chēng)逾九成配置勝過(guò)Tesla，但坦言Tesla的智能駕駛能力較佳，小米需要3至5年時(shí)間學(xué)習(xí)其電耗能力。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版以21.59萬(wàn)元定價(jià)，較Tesla Model 3少3萬(wàn)元。雷軍指，該定價(jià)既要讓消費(fèi)者覺(jué)得小米有誠(chéng)意，同時(shí)其中的虧損也要公司能夠扛得起，又透露原來(lái)新車(chē)定價(jià)為22.9萬(wàn)，Max版原來(lái)的定價(jià)是35萬(wàn)，但“后來(lái)車(chē)企降價(jià)把我們搞蒙了，所以我們決定誠(chéng)意做到底”降價(jià)。現(xiàn)時(shí)Pro版本定價(jià)為24.59萬(wàn)元，與特斯拉Model 3同價(jià)，雷軍指小米汽車(chē)有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)；至于Max版是完全不同的配置，公司稱(chēng)其為性能猛獸，并對(duì)標(biāo)保時(shí)捷。

為了紀(jì)念首款車(chē)型，特設(shè)“標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)始版”及“Max創(chuàng)始版”，限量5000輛。小米SU7首發(fā)共提供9款車(chē)身顏色。小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版及Max版于4月底啟動(dòng)交付，Pro版于5月底啟動(dòng)交付。而小米汽車(chē)首批銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)29個(gè)城市，有59間銷(xiāo)售門(mén)店，并預(yù)計(jì)年底覆蓋39個(gè)城市，銷(xiāo)售門(mén)店211間。

雷軍說(shuō)，公司預(yù)計(jì)2024年的研發(fā)投入240億元，表明其造車(chē)的決心及態(tài)度，而小米SU7具備2.78秒的零百加速能力、最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)265公里等。

記者鄧唐文北京報(bào)道

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