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深中通道今日正式通車，深圳往中山的車程將縮短至30分鐘內(nèi)，除香港旅客蜂擁到訪，也便利港商北上尋找新機(jī)遇，全面促進(jìn)香港與中山及其他大灣區(qū)城市的各方面交流。有在中山設(shè)廠的港資企業(yè)負(fù)責(zé)人接受《星島》訪問時表示，深中通道方便客戶從香港來中山廠房視察及開會，亦有利吸引科研人才及擴(kuò)大公司規(guī)模。有立法會議員認(rèn)為，新干道便利港人北上提供專業(yè)服務(wù)，對相關(guān)行業(yè)有很大裨益。有社團(tuán)引述經(jīng)商的會員指，改行深中通道運(yùn)貨到港，運(yùn)輸及時間成本長遠(yuǎn)能節(jié)省近半。

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▲港商把握深中通道機(jī)遇，計劃在中山擴(kuò)展業(yè)務(wù)大展拳腳。

港資企業(yè)力勁科技執(zhí)行董事、中山力勁機(jī)械有限公司總經(jīng)理謝小斯表示，公司在海內(nèi)外設(shè)有多個生產(chǎn)基地，而中山廠房共有600名員工，主要生產(chǎn)注塑機(jī)內(nèi)銷及外銷。他指，以往中山來往香港需經(jīng)虎門大橋，惟大橋經(jīng)常塞車，乘車過程耗時費神，一般香港客戶都不愿親身到中山看樣辦，公司惟有提早運(yùn)送樣辦到港，并通過視像遙距開會，不論是搬運(yùn)或存放都是成本；深中通道通車后車程大幅節(jié)省，客戶來中山廠房面對面開會更方便。

冀放寬港車北上關(guān)口限制

謝小斯又提到，中山地價比深圳低，料新通道通車后，會有不少深圳廠房轉(zhuǎn)移到中山落地；交通方便亦有利當(dāng)?shù)仄髽I(yè)吸引人才。他表明，未來會擴(kuò)大中山廠房的規(guī)模，聘請更多員工進(jìn)行研發(fā)工作。

香港中華廠商聯(lián)合會副會長、工業(yè)界立法會議員吳永嘉表示，港商向來在珠江三角洲各地廣泛投資設(shè)廠，中山作為區(qū)內(nèi)重要城市，一直是熱門設(shè)廠地之一，而深中通道便利了整個粵港澳大灣區(qū)人員的往來，無論對廠商還是市民大眾，都能享受新干道的好處。他指，疫情后大灣區(qū)內(nèi)各城市恢復(fù)連繫，港商除到內(nèi)地設(shè)廠，亦可提供不同專業(yè)服務(wù)，對香港相關(guān)行業(yè)有很大裨益。

籍貫是中山的吳永嘉提到，自己不時“返鄉(xiāng)下”，當(dāng)?shù)赜胁簧倜朗常愿壑榘拇髽蚵涑珊螅案圮嚤鄙稀鼻巴猩揭逊奖阍S多，如今深中通道落成，更進(jìn)一步縮短車程，希望中央考慮容許“港車北上”車輛可通過更多關(guān)口進(jìn)出香港及內(nèi)地，令大灣區(qū)內(nèi)的往來更便利。

香港中小型企業(yè)聯(lián)合會永遠(yuǎn)榮譽(yù)主席劉達(dá)邦指，以前中山制衣業(yè)蓬勃，但隨著香港中小企將目光轉(zhuǎn)移至東南亞生產(chǎn)線，中山更多擔(dān)任原材料供應(yīng)地的角色，香港仍有中小企在當(dāng)?shù)赜袠I(yè)務(wù)，通過深中通道比使用港珠澳大橋更方便。

運(yùn)輸及時間成本省近半

劉達(dá)邦也提到，深中通道能協(xié)助疏導(dǎo)以往長年塞車的虎門大橋及南沙大橋，香港有很多中小企在佛山市等地有業(yè)務(wù)，相信深中通道通車后，中小企使用虎門大橋或南沙大橋到大灣區(qū)其他城市會變相更為快捷。

香港中山社團(tuán)總會總監(jiān)簡植航表示，深中通道的收費比港珠澳大橋低，路程卻更短，有經(jīng)商的會員計算過，改行深中通道運(yùn)貨到港，運(yùn)輸及時間成本長遠(yuǎn)能節(jié)省近一半，并可輻射到中山周邊例如江門亦可受益，“小數(shù)怕長計，不是行一次半次，不斷往返會省到好多。”

簡植航又指，總會已組團(tuán)當(dāng)新通道開通即到中山，200個名額開放后馬上全滿。而世界各地都有中山同鄉(xiāng)會，不少海外同鄉(xiāng)向他查詢新干道的詳情，每3年舉辦1次的世界中山同鄉(xiāng)懇親會，下屆已決定在中山舉辦，讓全球中山華僑鄉(xiāng)親體驗深中通道。

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