國(guó)家發(fā)展改革委主任鄭柵潔22日說，所謂中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩論調(diào)違背市場(chǎng)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)常識(shí)，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅損人不利己，中方將采取一切措施維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。
中德氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型對(duì)話合作機(jī)制首次高級(jí)別對(duì)話當(dāng)天在北京舉行。鄭柵潔在會(huì)上表示，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是技術(shù)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈等綜合優(yōu)勢(shì)的結(jié)果，是在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展起來的，是市場(chǎng)規(guī)律在發(fā)揮作用，是“競(jìng)爭(zhēng)”出來的，不是“補(bǔ)”出來的，更不是什么不公平競(jìng)爭(zhēng)。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)能利用率穩(wěn)定在較高水平，產(chǎn)品以自銷為主，出口占比僅為12.5%。 中國(guó)電動(dòng)汽車主流車型在海外的平均售價(jià)均高于國(guó)內(nèi)售價(jià)。
與此同時(shí)，中國(guó)持續(xù)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，近年來不少外資車企加大在華投資力度。鄭柵潔分析，外資品牌愿意在中國(guó)投資設(shè)廠，不是因?yàn)檠a(bǔ)貼，而是中國(guó)有最完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，擁有技術(shù)嫻熟的汽車產(chǎn)業(yè)工人。
他還表示，當(dāng)前新能源汽車的全球產(chǎn)能還不能滿足市場(chǎng)需求，中國(guó)的新能源汽車對(duì)推動(dòng)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型還可以作出更大貢獻(xiàn)。保護(hù)主義保護(hù)不了競(jìng)爭(zhēng)力，只會(huì)拖累全球應(yīng)對(duì)氣候變化、推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。期待德方展現(xiàn)在歐盟內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)力，做正確的事情。
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