日本JR東北新干線發(fā)生罕見意外，列車車廂在行駛期間突然脫鉤，東京站與新青森站之間一度暫停運(yùn)作約5小時(shí)。JR東日本指出，車廂脫鉤當(dāng)下，列車以時(shí)速315公里高速行駛，所幸車廂沒有脫軌，320名乘客平安無事。
▲“隼號(hào)”和“小町號(hào)”連結(jié)時(shí)的樣子。 X
▲仙臺(tái)站閘口大亂。 NHK截圖
涉事列車由10節(jié)車廂的“隼號(hào)”和7節(jié)車廂的“小町號(hào)”連結(jié)而成。其中“小町號(hào)”于上午6時(shí)許從秋田站出發(fā)，7時(shí)半過后在盛岡駅與“隼號(hào)”連結(jié)，一起駛往東京方向。
上午8時(shí)許，“隼號(hào)”和“小町號(hào)”之間的耦合器突然松脫，列車停在宮城縣古川站與仙臺(tái)站之間的軌道上。當(dāng)時(shí)列車以時(shí)速315公里高速行駛，前方的“隼鳥號(hào)”脫鉤后繼續(xù)前行了4.8公里后停下，后方的“小町號(hào)”則行駛了4.6公里后停下。
現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，“隼號(hào)”和“小町號(hào)”都沒有脫軌，2列車各自減速駛至仙臺(tái)站后，“隼號(hào)”上約200名乘客和“小町號(hào)”約120名乘客全部下車。
JR東日本表示，這是其管轄范圍內(nèi)首次出現(xiàn)新干線列車運(yùn)行時(shí)“甩卡”的情況。依照車廂連接裝置設(shè)計(jì)，除非車速低于時(shí)速5公里，連接零件不會(huì)脫落。
據(jù)駕駛員員，車廂脫鉤前并無異常噪音或震動(dòng)，事發(fā)后“突然感覺到緊急剎車”。后方“小町號(hào)”車長(zhǎng)感覺不對(duì)勁，火速?zèng)_向頭車手動(dòng)煞車。
受事件影響，東京站與新青森站之間的服務(wù)暫停約5小時(shí)，直到下午1時(shí)12分才全面恢復(fù)，合共有72列次停駛、35列次延誤，4.5萬名旅客行程受影響。
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