據(jù)《央視新聞》報導(dǎo),集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程、創(chuàng)十項世界之最的“深中通道”,堪稱當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。這項連通廣東深圳到中山的跨海通道歷時7年建設(shè),將于6月30日下午3點正式通車運營。
▲粵港澳大灣區(qū)核心工程深中通道將于6月30日15時通車。圖為深中通道西人工島。(圖/中新社)
《快科技》指出,深中通道項目采用東隧西橋方案,路線起于深圳機場互通,與廣深沿江高速2期相接。通道向西跨越珠江口,在中山馬鞍島登陸,與在建中開高速對接,并通過連接線實現(xiàn)在深圳、中山及廣州兩岸三地登陸。
▲連通廣東深圳到中山的跨海通道歷時7年建設(shè),將于6月30日正式通車運營。(圖/央視)
報導(dǎo)說,此一項目全長約24公里,設(shè)計速度100公里/小時,雙向8車道,建成通車后,中山到深圳可跨江直達,車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內(nèi)。
在建設(shè)結(jié)構(gòu)上,橋梁工程總長約17公里,包括斜拉橋中山大橋、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋伶仃洋大橋和非通航孔引橋。另外,海底隧道長約6.8公里,包含沉管段約5公里,由32個管節(jié)及1個最終接頭組成,是世界首例雙向8車道海底沉管隧道。
報導(dǎo)指出,深中通道主體設(shè)計使用年限100年,設(shè)計洪水頻率為“300年一遇”,地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)采用地震基本烈度Ⅶ度,可抵御17級臺風(fēng)。
據(jù)官方訊息表示,深中通道是構(gòu)筑粵港澳大灣區(qū)一小時交通圈的重要工程,建成通車后,將成為連接廣東自貿(mào)區(qū)3大片區(qū)、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團的重要交通紐帶。
來源:中時新聞網(wǎng)
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