為進一步規(guī)范的士管理、提升服務質素，港府計劃發(fā)出最多5個的士車隊牌照，昨日中午截止申請，最終收到15份申請，遠超業(yè)界早前預料有6至8隊入標。政府預計在今年7月公布結果，獲發(fā)牌車隊需在一年內展開營運。香港無線電的士聯(lián)誼會主席黃羽庭向星島環(huán)球網(wǎng)表示，已聯(lián)同新界12間車行合作組織車隊并提交申請，預計總投資額達一億元。也有提交申請的香港的士小巴商總會理事長周國強指，內地網(wǎng)約平臺“滴滴出行”方面已表明有意與中標的士車隊合作，樂見內地訪港旅客擴充的士客源。
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▲港府計劃發(fā)出最多5個的士車隊牌照，最終收到15份申請。
香港政府發(fā)言人表示，樂見業(yè)界對申請的士車隊牌照反應積極，透露申請人多樣化，除的士業(yè)界外，亦有其他運輸業(yè)界人士參與。發(fā)言人指，的士為市民提供個人化點對點公共交通服務，相信引入全新的的士車隊制度，可讓提供優(yōu)質服務的的士車隊，在行業(yè)中起示范和帶頭作用，透過市場演化逐漸改變行業(yè)生態(tài)，同時促進不同車隊，以及車隊和非車隊的士之間的良性競爭，鼓勵業(yè)界精益求精，提升服務水平和行業(yè)形象，讓乘客、司機以至社會整體受惠。
運輸署料下月公布結果
香港運輸署指，在發(fā)出5個或以下的士車隊牌照后，該署會通過牌照條件規(guī)管車隊的營運和管理，包括就車隊規(guī)模、車齡，以及車隊持牌人須提供的服務作出相關要求，如必須提供網(wǎng)約渠道，包括手機程式及網(wǎng)站和電子支付方式，以及在車廂內安裝閉路電視系統(tǒng)與提升駕駛安全的科技裝置等。的士加入車隊時的車齡不得超過3年，整個牌照期內車齡不得超過10年。車隊規(guī)模方面，混合或市區(qū)的士車隊須有300至1000輛的士，新界的士車隊則須有100至350輛。
運輸及物流局與運輸署的代表將組成評審委員會，按邀請文件訂明的評分準則作評核，預計今年7月內公布申請結果，的士車隊營辦商須于獲批牌照后不多于12個月內開始營運。主要評分標準包括申請人的管理能力、車輛質量及安全相關設備、服務水平及客戶服務、網(wǎng)約的士及車隊調派建議、日常運營維修及應變建議。
競爭激烈“多啲人玩都好”
黃羽庭表示，聯(lián)合了新界12間車行一起合作組織車隊并提交申請，涉及新界1600部的士，占新界的士超過5成半，期望物色到500至700名司機作進一步培訓，并會跟司機簽署服務守則。成本方面，車隊預計首半年會投放300至500萬元資金，包括提供約350部新車、網(wǎng)約應用程式及車廂攝錄機等，預計整體總投資額達一億元。
今次申請競爭激烈，他形容“冇咩所謂、多啲人玩都好”，又指政府應向管理較多車輛的車隊發(fā)牌，因統(tǒng)一管理較互相協(xié)調更為容易，且更能在業(yè)界產生影響力。至于實際申請數(shù)目遠超他預期的8隊，他透露“有啲人埋唔到堆、畀人推出來，只可自己做”，又形容出現(xiàn)15隊申請是“的士行業(yè)的悲哀”，“自己分化自己、無法展現(xiàn)團結”。
周國強表示，內地網(wǎng)約平臺“滴滴出行”及“高德打車”曾與他接觸，其中“滴滴出行”表明有意與中標的士車隊合作，相信每日數(shù)以萬計的內地旅客能擴充客源。對于投標車隊遠超預計，他指“絕對相信有行外人入來投標”，形容中標率由大于一半，變?yōu)榧s三分之一，對他有一定壓力，但也樂見業(yè)界反應踴躍，證明大家都對政府有信心，愿意齊心協(xié)力打擊白牌車，并為此“變得更有禮貌”，給乘客帶來更好的乘車體驗。
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