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美國(guó)波音公司（Boeing）今年爆發(fā)一系列飛安疑慮后，與主要零件供應(yīng)商“勢(shì)必銳”（Spirit）受到嚴(yán)厲審查，多名吹哨者紛紛站出來(lái)揭發(fā)內(nèi)幕。 據(jù)一名前質(zhì)量主管透露，波音機(jī)身經(jīng)常存在“嚴(yán)重瑕疵”，他有時(shí)甚至可以找到多達(dá)200處缺陷。

▲被指有嚴(yán)重缺陷的波音737 MAX飛機(jī)。 路透社

帕雷德斯（Santiago Paredes）2010至2022年在勢(shì)必銳擔(dān)任品管部門主管。 他向BBC與CBS透露，自己經(jīng)常在準(zhǔn)備運(yùn)送給波音的零件上發(fā)現(xiàn)“50到100、200個(gè)瑕疵”，“很多缺失的緊固件（fasteners）、很多彎曲零件、有時(shí)甚至是缺少零件。”

▲勢(shì)必銳曾是波音子公司，迄今仍是波音最主要供應(yīng)商。路透社

爆料人：勢(shì)必銳不在乎機(jī)身品質(zhì)

帕雷德斯聲稱，他試圖解決問(wèn)題導(dǎo)致生產(chǎn)速度拖慢，因此獲得“攪局者”（showstopper）的稱號(hào)，還被施壓要求“不要那么嚴(yán)格”。 他說(shuō)：“他們只想把產(chǎn)品運(yùn)送出去，不關(guān)心運(yùn)送劣質(zhì)機(jī)身的后果，只關(guān)心完成配額、進(jìn)度、預(yù)算...... 如果數(shù)字看起來(lái)不錯(cuò)，機(jī)身的狀態(tài)就不是真的那么重要。”

▲勢(shì)必銳前品管主管帕雷德斯（Santiago Paredes）。

后來(lái)，帕雷德斯被主管命令改變通報(bào)瑕疵的方式，以減少瑕疵總數(shù)量，他提出抗議之后，卻遭降職、調(diào)部門，“我感覺(jué)自己遭受威脅，因?yàn)樘岢鰮?dān)憂而被報(bào)復(fù)。” 他向人力資源部投訴并且致信勢(shì)必銳時(shí)任執(zhí)行長(zhǎng)詹蒂爾（Tom Gentile）之后，一度恢復(fù)主管職務(wù)，獲得部分補(bǔ)償，卻仍在不久后離職。

對(duì)此，勢(shì)必銳發(fā)言人表示“強(qiáng)烈反對(duì)”帕雷德斯的指控，波音則是拒絕置評(píng)。

今年1月，一架波音737 Max在高空中發(fā)生艙門脫落意外后，又爆出一系列飛安危機(jī)，波音與勢(shì)必銳雙雙遭受美國(guó)聯(lián)邦航空總署（FAA）等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)厲審查。

勢(shì)必銳曾是波音子公司，迄今仍是波音最主要供應(yīng)商，在堪薩斯州威奇托（Wichita）的工廠生產(chǎn)737 Max機(jī)身與波音787夢(mèng)幻客機(jī)大部分零件，如今卻陷入營(yíng)運(yùn)困境，今年第一季度已經(jīng)損失6.17億美元。

據(jù)悉，波音已經(jīng)同意提供財(cái)政支持，并且討論是否回購(gòu)這間前子公司。 內(nèi)部消息人士堅(jiān)稱，波音正在努力解決勢(shì)必銳的品管問(wèn)題，已成功讓威奇托工廠的零件瑕疵數(shù)量減少80%。