小米汽車經(jīng)歷近3年研發(fā)，將于本周四（28日）下午2時舉行技術(shù)發(fā)布會，創(chuàng)辦人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍撰文指，其造車的出發(fā)點是建立“行動智慧空間”，將在當(dāng)天為造車交上第一份答案，并透露自己訂立了一個目標(biāo)，要開滿100輛車，至今他已開逾150輛車。
▲小米SU7設(shè)計圖（工信部圖片）
雷軍在小米汽車技術(shù)發(fā)布會前，已急不及待分享冀盼之情，憶述在2021年3月宣布造車，說出“為小米汽車而戰(zhàn)”，就意味要放下過去一切，“所有的榮辱得失，重新歸零，重新成為一個‘小學(xué)生’”。
▲小米SU7設(shè)計圖 ?（工信部圖片）
▲小米SU7設(shè)計圖 （ 工信部圖片）
▲小米SU7設(shè)計圖 （工信部圖片）
愛車、懂車才可造車
他認(rèn)為，造車前提是“愛車、懂車”，如果不懂，就不可能做出好車，同時透露他為自己設(shè)定了一個目標(biāo)——要開滿100輛車，冀認(rèn)真學(xué)習(xí)每一輛車的優(yōu)點，學(xué)習(xí)其出色的長板，最終他亦超額完成，“這個目標(biāo)我不折不扣地完成了，這些天來，我已經(jīng)開了超過150輛車。”
“只發(fā)技術(shù)不發(fā)產(chǎn)品”
提及發(fā)布會，他明言“這次只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品”，指小米已匯聚了數(shù)千名專家級的人才，并投入100億元人民幣，埋頭苦干超過1,000天。他稱，在過去千日研發(fā)均非常低調(diào)務(wù)實按計劃執(zhí)行，屆時將逐一對外分享，透露工程團(tuán)隊取得了一系列的技術(shù)突破，同時他亦會談及其背后思考。
大談保時捷及特斯拉
不過雷軍已率先分享一些造車?yán)砟睿Q汽車已經(jīng)發(fā)展130多年，一直是“工業(yè)之王”，亦是每個時代“時代精神”最典型的代表。他稱，在汽車的前100年，作為出行載具，保時捷成為當(dāng)中典范；而新世紀(jì)以來，特斯拉（Tesla）率先開啟智能電動先河，讓汽車成為“可移動的計算終端”；至于當(dāng)下汽車工業(yè)全新使命，就是建立“行動智慧空間”，他指這就是小米造車的出發(fā)點。
小米SU7納減免購置稅目錄
早前中國工信部發(fā)出小米SU7的產(chǎn)品公告，率先披露小米汽車的設(shè)計及造型，至少包括高配版的“SU7Max”，采用寧德時代三元鋰電池，而低配版本則采用比亞迪（1211）旗下襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池。
另一方面，工信部26日發(fā)布的最新《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，顯示兩款小米SU7在名單上，其汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱為“北京汽車集團(tuán)越野車有限公司”。
雷軍教SU7真正讀音
雷軍同時對網(wǎng)民有關(guān)小米SU7的問題作出回答，稱SU是“Speed Ultra”的縮寫，自詡跟特斯拉一樣“不造慢車”，性能非常出色，并透露內(nèi)部對SU7的讀音是“蘇七”，“就像叫一個朋友名字一樣，比較親切。”他又指，這款汽車的定位將是“C級高性能生態(tài)科技轎車”，詳情將于發(fā)布會講解。
首款車上市仍需數(shù)月 將“有理由的貴”
至于大眾最關(guān)心的問題是汽車何時推出，他指出，目前小米SU7仍在試產(chǎn)爬坡階段，距離正式上市還需幾個月時間，同時提及定價雖未有最終決定，但坦言“確實有點貴”，不過他稱：“但請相信，我們做的是‘有理由的貴’，在體驗上一定會超過大家預(yù)期。”
被問及小米SU7對標(biāo)的車輛，雷軍指沒有準(zhǔn)確的目標(biāo)，但提及在駕駛性等機(jī)械質(zhì)素上，希望能媲美保時捷Taycan Turbo；在智能化上，亦希望能媲美Tesla Model S；同時還有最領(lǐng)先的科技和最豐富的生態(tài)。
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