汽車|林寶堅尼Huracán STO賽車變街車,體驗激情巔峰
林寶堅尼Huracán STO去年底開始在港交付,全球配額早已售罄,日前有幸獲代理安排在試駕得到,在馬路開一輛身價逾六百萬元、馬力640ps的后驅(qū)“賽車”,心情興奮又緊張!
●Huracán STO馬力640ps,干重1,339kg,駕駛感受就像賽車。
Huracán STO是一款由林寶堅尼賽車部門Squadra Corse特別打造的街車,STO名字包含了Super Trofeo Omologato意思,即是可以合法上牌行街的Super Trofeo賽車。
它跟以往推出過的加強版本Gallardo Superleggera,或者之前的Huracán Performante不同,STO不是建基于街車版本Huracán Evo,骨子里是徹徹底底的一輛賽道車,只是把之改回合乎世界各國路道使用規(guī)則的格式,以及加設(shè)如冷氣、電窗及音響等舒適裝置。這也是品牌首次把一輛賽車變成街車,有別于常見的加強版本做法。
●整個前蓋像賽車以碳?維打造,造價不菲。
●碳纖維引擎蓋及尾翼與賽車一樣設(shè)計。
STO重點包括氣流動力、輕重化和高性能表現(xiàn)。車身改用碳纖維制作,整個翻開格式的車頭罩蓋、沙板、引擎蓋連車頂入氣口、尾翼等等跟Super Trofeo如出一轍。車廂也大幅偷輕,換上碳纖維門板、尼龍繩開門手抽、Alcantara包裹的碳纖桶椅及環(huán)盤等,廠方指全車有多達75%部件為碳纖維制造,是大量生產(chǎn)車的新紀(jì)錄,車子干重只有1,339kg,相比之前的四驅(qū)版Huracán Performante輕了43kg。
5.2 V10自然吸氣引擎馬力提升至640ps,配合7速雙離合器波箱及賽車的后驅(qū)格式,還有首次提供的四輪轉(zhuǎn)向功能,駕駛模式新設(shè)STO(Sport)、Trofeo(Race)及Pioggia(Wet)三個選項,循跡系統(tǒng)也因應(yīng)STO重新編寫。
●車廂改用Alcantara麖面物料及碳纖維包裝。
●12.3吋數(shù)碼儀表板中央貼上STO標(biāo)記。
●駕駛模式有STO(Sport)、Trofeo(Race)及Pioggia(Wet)三個選項。
Huracán STO定價為$5,799,000起,示范車加有16項原廠配件,包括Verde Aries青綠色車身、STO車身拉花及對比顏色(橙色)配搭、車廂套餐STO Sportivo Alcantara套餐、20吋Monolock鍛造輪圈及橙色制動鉗連碳陶瓷煞車碟等,全車連稅落地價超過630萬元,試想在馬路試駕如此珍貴的“賽車”,壓力怎會少?
STO駕駛感果然如賽車一樣硬朗、直接,從路面?zhèn)鱽淼恼饎蛹奥曧懙热P反饋到身體各個器官,車子有種身輕如燕的感覺,轉(zhuǎn)向操控比以往任何Huracán型號都要快捷敏銳,整部車好像沒有慣性,沒有一般街車版(特別是四驅(qū))那種電子系統(tǒng)協(xié)助攻彎的超自然力量,一切都天然直接。
雖然后驅(qū)天生車尾活潑,不過此車氣流下壓力很大,配合四輪轉(zhuǎn)向,急攻窄彎比預(yù)期穩(wěn)定易控制,氣流把車身壓得很穩(wěn),快駕感覺安全。V10自然吸氣引擎力量不算很強(相對Turbo車),但高轉(zhuǎn)反應(yīng)及響聲無與侖比,每次轉(zhuǎn)波攀上八千轉(zhuǎn)的震撼感實在令人血脈沸騰,我認(rèn)為STO是近代V10林寶堅尼最值得擁有的終極型號,激情澎湃感受畢生難忘。
●示范車加有16項配件,落地價超過630萬元。
●直立式屏幕備有最新LDVI顯示界面。
●碳纖維桶椅配上橙色對比裝飾。
●5.2公升V10自然吸氣引擎馬力有640ps。
Huracán STO規(guī)格
引擎:5,204c.c. V10
馬力:640ps/8,000rpm
扭力:57.6kgm/6,500rpm
傳動:7速半自動波,后驅(qū)
尺碼:4,547 x 1,945 x 1,220mm
車重:1,339kg(干重)
0至100km/h:3秒
售價:HK$5,799,000起
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